涂建萍正在出车

涂建萍做出车前检查

记者胡蝶 通讯员鲁娟

从汉阳永安堂开往汉口百步亭的公交707路是有名的难跑线路，有的司机坚持不住，有的望而却步。女司机涂建萍一开就是14年。

该线路79名公交司机中，78个都是男子汉，她是唯一一个“女汉子”。

昨天，记者乘坐涂建萍驾驶的707路公交车，从永安堂附近的周湾起点站上车，到百步亭花园路终点下车。

这一路真长，而且复杂：穿越汉阳大道、中山大道、解放大道三大主干道，先从王家湾到钟家村，接着从武胜路到解放公园，再从黄浦大街到百步亭，连接汉阳、江汉、江岸三大主城区，途经王家湾、钟家村、江汉路三大商圈，沿途站点多达38个，乘客上下频繁。

按武汉公交线网现在的规划，为了便于车辆周转和司机休息，公交线路单边里程不应超过18公里。而707路从起点到终点，单程就有25公里，往返一趟50公里，共进出75个站点。近年，武汉众多公交长线纷纷缩短，但截至目前，707路还是按兵未动，像它这样的长线，在中心城区已所剩不多。

串起三大商圈的707路

“女汉子”想在707路干到退休

记者面前的涂建萍瘦瘦高高，皮肤挺白，比照片上看起来年轻，外形倒不像“女汉子”。

“我18岁就考到了B照，我喜欢开大车，视野开阔，进公交前也是开客货车，我开小车还没有大车开得好。”涂建萍一说话就笑，线长赞她心态好。

“我能坚持下来，家人支持挺多的。”提起婆婆，她不住地说“好，真是好”。她进707路那年，女儿9岁。之后，接送孩子上下学、管孩子吃饭的事，婆婆全包了，连家长会都是婆婆去开。丈夫下班后也承担一些家务活，解除了她的后顾之忧。

每年清明节出车任务加重，全员停休，她无暇去祭扫自己的亲人，只能提前或推后去。全家人包括亲戚一致配合她的时间，从没闹过别扭。

对班司机余声利也“特别好”。余声利从涂建萍一进公交就和她搭伙，从没换过搭档。涂建萍有事跟他打商量，在他这儿从不碰壁。其他男司机也都呵护这朵唯一的“红花”，经常送些小礼物给她。线长在妇女节也准备了礼品犒劳她。涂建萍说：“大家很团结，这里工作氛围很好，身体累一点没关系，只要心不累就好，干得开心，收入也满意，我会在这里干到退休。”

在叶靖看来，涂建萍说的都是客观原因，“正因为不好跑，所以线路要的都是优秀司机”，她自身能吃苦耐劳、不爱抱怨、不讲条件、积极向上、乐观平和、不急不躁，做事不打折扣、不让人操心、零投诉零事故，这种“女汉子”本色加上家庭的支持，让她在707路坚持了下来。

铁打的营盘流水的兵。707路开线以来，最多时司机配置百人以上，至今像涂建萍一样坚守了14年的只有15人，全是男司机，涂建萍是唯一坚持时间最长的女司机，也比大多数男同事待得久。

车开到江汉二路，要横穿江汉路步行街，这短短50米，颇让公交司机心塞。

江汉二路只有一个车道宽，路窄人多，垂直方向的步行街上，行人川流不息。车辆要过去，“永远等不到合适的机会”，只能以龟速一点点向前挪，一边要掌握前进的时机，一边要提防车头前突然冒出的行人。

涂建萍说：“很多小车司机从这里走过一次，就再也不会走这条路了，但我们公交车是规定线路，不好走也得天天走。有的小车司机技术不行，行人一多他就不敢往前开，我们也跟在后面过不去，一堵就是大半个小时。”

记者坐完全程花了1小时40分钟，司机到了终点才能稍微放松一下，接着继续上车开返程。707路线长叶靖介绍，正常准点情况下，单程耗时是1小时15分钟，往返是两个半小时；高峰堵车情况下，司机开一趟，4个小时就耗进去了。

2012年至2016年，营运大大超时、司机晚点下班、不能正常吃饭，成了家常便饭。那几年，地铁在汉阳大道打围施工，中山大道全封闭施工，解放大道三阳路高架桥临时拆除——707路经过的路段，近80%是工地，几乎天天堵车，遇到雨雪恶劣天气，如去年夏天那样的雨灾，更是堵瘫。

即使如此，线路一直坚持早上5点半开班，晚上11点收班，一天营运17.5小时的传统不变，是非夜行常规公交线路中收班最晚的。

再过几天就到清明节了，这是707路一年中最忙的一段时间。因为经过永安堂墓区，每年清明节和前后的双休，扫墓乘客井喷，车辆一分钟发一台，一发出就爆满，从清早6点持续到下午2点，最多时60台车同时在路上。司机像打仗一样，刚开回站就要发车，想喝口水，想方便一下，都得跑步，吃饭则根本没空。

叶靖说：“707路的难跑就在于战线长、时间长、收班晚、节奏快、劳动强度大，车距不能有大间隔。这种条件下，司机不能正常吃饭是常态，能正点吃饭是幸运。清明节全员停休，12月24日加班到凌晨2点……”

做过人事工作的武汉市公交集团第四营运公司汪仔燕说：“分配线路时，很多女司机，包括一些男司机，一听707路，都不肯去。”

近十年，从这条“难跑线”辞职或转线的男司机超过100名，20多名女司机进来待不到两个月就相继调走。从2013年开始，涂建萍就一直是线路上唯一的女司机。

“女汉子”熬跑了不少男司机

排班时从来没搞过“特殊”

昨天，涂建萍轮值上单班。这个班是上午出两趟车开五六个小时，下午1点多暂停，到下午4点再出两趟车，工作到夜晚。休息时间被割裂。车队的男司机都是双班、单班轮值，她也不例外。

2003年，公交招司机，当时34岁的涂建萍因为家住汉阳王家湾，就近分配进入了707路。刚开始还有六七名女司机跟她做伴。慢慢地，因为受不了喝水抽空、上厕所没空、乘客挤爆、一不小心吃罚单、全天高强度、没时间顾家管孩子的工作压力，女同事接二连三地走了，与她同时进线路的男司机也离开了。

留下来的涂建萍在这条男子汉挑大梁的线路上，每天肩负和男同事一样的工作量，一样倒班，一样起早贪黑，恶劣天气一样出勤，清明节一样承受超强度运转。即使妇女节和春节，她也不调休，该出车就出车。

女儿过20岁生日那天，涂建萍上早班，约好中午1点半下班后，母女俩吃饭庆生。谁知最后一趟车在途中遇堵，耽误到下午3点才开回终点。她早已饥肠辘辘，却安慰女儿把庆生改到晚上，自己一点牢骚也没有。

对她来说，上早班清早5点过早，拖到下午两三点才吃得上中饭，或者上中班中午12点吃饭，拖到晚上8点才吃得上晚饭，已是常态。